在特斯拉全力扩张产能之际，飙升的锂价成为一道“拦路虎”，锂价在过去一年飙涨490%。2022年4月8日，马斯克表示，锂矿资源并不缺乏，地球上到处都有，特斯拉或不得不直接展开大规模开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。
马斯克亲自挖矿，这几个字一出，你猜狗狗币会涨多少？玩笑归玩笑！那么，马斯克亲自下场挖锂矿，可行性到底如何呢？能有效缓解锂价吗？
一、不得不说：全球锂矿，其实都已经完成跑马圈地了单纯从锂供应来说，不管是特斯拉也好，国内的汽车产业、电池企业或锂矿企业也好，其实面临情况是一样的。
目前国内锂矿最大储量就是柴达木盆地这几个大盐湖，其中察尔汗盐湖的碳酸锂就达到1200万吨。再加上一里坪盐湖、东台吉乃等等几个，储量可以达到1600万吨。
可是，遗憾的是，目前该进去的的大企业，早都跑马圈地圈完了。国外就是澳大利亚的锂矿和南美洲的干盐湖，它们合起来上亿吨的矿，也是有的。
问题就是，中国锂矿已被各大企业基本圈完了，而澳洲锂矿，基本是中美企业已经控股。还有南美的锂三角，现在看到利益，动不动搞国产，谁的面子都不给的。然后呢？中澳产能能都已经拉到极限，而南美基础设施很落后，还要搞国产化，加上疫情影响没深没浅的，举步维艰。
你也别说啥特斯拉多厉害，马斯克多有钱。我们看一下股市吧，天齐锂业、赣锋锂业等，谁市值不是几千亿？哪有差钱的主？还有宁德时代、比亚迪等，它们会差钱吗？而且，这也不仅仅是钱的事。
二、关键问题：把它提炼出来，成本多高？需多少时间？多少前期投入？锂在地壳中的丰度是0.0065%，你随机挖一块石头，里面可能都含有锂元素，但你能把锂提炼出来吗？理论上可以，但成本高到吓人。
我们开采锂元素时，也需要找到“锂矿山”，目前全球最好的锂矿山（锂辉石矿）同样位于西澳地区，平均品位多少？仅有2%左右。这种品位，意味着从自然界中提取锂元素的成本非常高。而中国最大的矿山锂资源位于江西省宜春地区（锂云母），矿石平均品位仅有0.3%，也就是说你要挖300吨矿石才能提炼得到1吨锂元素，除了提炼成本，矿山建设成本、挖石头的成本、剩余的废料处理成本、当地环保压力等，等你把锂生产出来了，可能企业都亏的破产了。
特斯拉假如这个时候想大举进入锂资源领域，最合适的方式是直接在二级市场上买股票，目前美国本土最大的锂资源企业叫做“雅宝”，该公司在西澳、南美地区有全球最好的锂资源，公司纽交所股票代码：ALB。
ALB目前总市值仅仅250亿美刀，特斯拉当前现金流比较充裕，买10%也就25亿美刀，难度不大。其实国内的新能源汽车龙头企业比亚迪，前段时间就战略入股某A股锂资源企业，以确保锂资源供给。从商业逻辑上来讲，特斯拉也确实需要打通上游产业链，降低原材料供给风险。至于马斯克自己来，这样的工程，就是在国内，也要两年；要是国外，可没谁给你集中力量办大事，那你也白费了。
三、背后本质：倒逼马斯克想入局开采锂的原因最近，马斯克买了一些推特的股份，产品卖的好，说话越来越有底气了。全球是不缺锂资源，但问题是随着全球新能源渗透率的加深，跑马圈地基本圈完了，跟你马斯克对垒也都是不差钱的主。
可见，从问题的背后看，倒逼马斯克想入局开采锂的原因：
特斯拉一季度全球交付量超过31万辆，产量超30.5万辆，同比增加67.7%。现在下单至少要等2-3个月，产品供不应求，市场预期表现非常不错。2021年特斯拉受限于产能，卖出了近百万的车，实现了纯电动领域20%的销量占比。
于是乎，马斯克定了一个有点遥远的全球20%的汽车市场目标。实现这个目标的前提必然是稳定电池成本，毕竟三连涨的37万的Model Y 已经很夸张了。在说个题外话，马斯克当年立下的flag：送8万人去火星，实现完全自动驾驶，发射4.2万颗星链卫星，组件Robotaxi自动驾驶出租车车队等，就没几个有谱的。
最近model 3大范围召回，逆变器导致的失速事件闹的沸沸扬扬。刹车门半年热搜100次+，5年仍累计卖出100万辆+，足以可见特斯拉的品牌力。
我希望特斯拉能够明白：能力越大，责任越大。有精力折腾，能不能先完善好产品，照顾好自己的用户呢。最后的话：这其实是个大事情，今天锂资源就像当初石油一样，强大的产业路径依赖会不断提升其价格，到达临界点，然后飞升。按马斯克的第一性原理思维：回归事物最基本的条件，将其拆分成各要素进行解构分析，从而找到实现目标最优路径的方法。那他大概率要解决的就是电池：直接自己采矿或重新发明一个新的电池类型：钠电池、铝电池等。
虽然目前还有钠电池等其他替代技术，但是锂电本身高能量密度也很难替代，我们只能希望马斯克能搞点黑科技更好的提炼锂吧。财联社5月8日讯（编辑 赵昊）顶级投行摩根士丹利在最新的报告中表示，金属锂市场的转折点已经到来，因为库存的下降和低于预期的供应增长，导致市场情绪有所改善。
据上海钢联日内发布的数据显示，今日电池级碳酸锂每吨上涨1万元，均价报20.6万元/吨；工业级碳酸锂上涨5000元/吨，均价报17.5万元/吨；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒）上涨3500元，均价报19.1万元/吨。另据上海有色网同日消息，电池级碳酸锂涨9500元/吨，均价报19万元/吨。
受益于锂价的反弹，锂业股成为澳大利亚股市周一表现最强劲的股票板块。其中，Core Lithium收涨6.7%，Pilbara Minerals涨4.5%，Lake Resources涨4%。
今年以来碳酸锂价格跌跌不休，2月下跌到45万元/吨，3月初价格维持在40万元/吨，3月末快速下跌至28万元/吨。4月12日，价格跌破20万元/吨，创下近一年新低。
大摩大宗商品策略师Marius van Straaten在这份上周五公布的报告中写道，“锂市场已经到转折点了？是的，至少目前看起来是这样的……”
他补充称，中国的电动汽车销量和电池产量现在已经重回增长模式。另外，由于“锂库存似乎已经减少”，市场情绪正在出现明显的好转。
日内，TrendForce集邦咨询的研究也显示，锂盐价格已在4月中下旬出现止跌回升的迹象。电解液原料六氟磷酸锂近期也开始回涨，负极材料、磷酸铁、锂电铜箔等材料价格也已接近触底，动力电池产业链价格逐渐回稳。
TrendForce表示，目前中国动力电池厂商去库存已接近尾声，供需关系经过逾一个季度的市场化调节已逐渐走向正常，“中国动力电池产业链有逐渐回温的迹象，随着下游需求回暖，6月有望迎来全面复苏。”
另外，van Straaten指出，今年锂供应的增长起步得很慢，“第一季度，澳大利亚锂辉石精矿的产量令人失望，生产商报告的总产量为77.4万吨，与去年第四季度持平。”
他补充称，综合生产商的指导意见，今年二季度澳大利亚的产量可能仅比一季度增长5%。因此，“我们认为在2023年剩余的时间里，锂市场的供需可能会保持紧绷，但程度应该会比去年明显轻一些。”
除此以外，上月，全球第二大锂生产国智利发布了国家锂资源开发战略，被外界称为“国有化锂产业”。Trading Economics分析称，智利的这一决定“预计会阻碍该国锂的长期产出增长”。
中信证券此前研报也指出，智利锂资源国有化战略反映出南美锂资源开发环境的日趋复杂，或造成未来针对南美锂资源开发的投资放缓并进而制约锂产能增长。
本文源自财联社 赵昊